郑州宇通集团万博man体育总裁、郑州宇通客车股份万博man体育董事长汤玉祥表示，宇通作为世界上最大的客车制造商，在除美国外的130多个国家及地区有着经营业务，其中包括新加坡、俄罗斯以及沙特阿拉伯等。在这些国家及地区的良好经营业务使得宇通2016年的营业收入增长15%，自汤玉祥接受宇通之后，集团已经实现了连续21年的高盈利增长。

63岁的汤玉祥表示：“我们不在北美做生意。目前中美关系并不是很好，我们希望到那些对中国更友善的市场去做生意。”

作为公共交通、旅行团乃至幼儿园校车出行的选择方案，宇通的客车销量远超过其他的竞争对手，比如沃伦·巴菲特投资的比亚迪、德国的曼集团（Man SE）。值得注意的是，宇通在还没有进入到美国以及加拿大市场时，便已实现了上述成绩。可以说，宇通客车在中国无处不在，从北上广深等大城市到西部的拉萨、乌鲁木齐，宇通的客车都在不断地运送着通勤人员、旅行团体以及各种会务代表等等……

宇通客车对北美市场缺乏兴趣，与其他中国车企的表现大相径庭。自2005年，中国车企便对进入美国市场跃跃欲试。而最近，广汽集团则宣布将于2018年向美国出口汽车。同时，长城汽车董事长魏建军周一表示，长城汽车正在美国寻找工厂基地，为在北美生产车辆做准备。

美国总统特朗普在竞选时曾大肆宣扬称将对中国进口产品征收高达45%的关税，因此中美之间贸易紧张的态势可能会升级。

汤玉祥表示：“做生意需要一个和谐的环境。如果你需要我，我们将会一起做生意。否则，我不会与你做生意。”去年，中国对美国的出口总共达到了4628亿美元，而汽车行业仅仅以比亚迪和零部件供应商为代表。

比亚迪主要向加州长滩出口电动巴士，并于三年前在加州兰开斯特（Lancaster）工厂推出第一款电动巴士。今年早些时候在接受采访时，比亚迪北美高级副总裁李柯（Stella Li）表示，在进军乘用车市场前，比亚迪将通过巴士销售提高在美国的知名度。

不过，根据各竞争公司发布的数据，2016年比亚迪以及北汽福田汽车公司的巴士销量均低于宇通。2016年，宇通销售了70988辆客车，其中包括26856辆新能源客车；北汽福田销售了39800辆巴士，而比亚迪销售了15000辆。与此同时，德国竞争对手曼集团表示去年公司损失达700万欧元。

其实，巴士以及客车领域仅是中国汽车市场的很小一部分。有数据显示，宇通客车的年销量还不足中国最大汽车制造商上汽集团一周的销量。但是，在中国国家政策的大环境下，客车在交通运输领域发挥着更为关键的作用，尤其是在缓解交通拥堵、减少空气污染等问题时。而宇通的大客则非常受欢迎，尤其是那些7至10米长的车型。

宇通在1963年时从巴士维修店起家，并于1993年开启客车生产，并销售了708辆客车。随后公司逐步成长，并于1997年成为中国公开上市的最大客车生产公司。汤玉祥于1996年接手宇通之后，公司开启了大规模的海外扩张之路，并开办了电动客车工厂，同时还开始进行无人巴士的测试。

根据公司数据，宇通2016年净收入增长14%，达到了40亿元。在彭博社咨询的22位分析师中，有18位分析师建议购买宇通股票，其余4位保持中立态度。周二宇通股价下跌2.5%，是这三个月来单日里最大降幅。与上证指数4.9%的涨幅相比，宇通的股价今年已经增长了7.6%。目前，宇通的市值约在470亿元左右。

张豫表示，去年宇通在中国电动大巴的销量最多。同时，汤玉祥表示，宇通正在凭借电动巴士技术以及互联网接入功能深挖欧洲市场，目前欧洲柴汽油版的客车利润空间有限。2016年，宇通360亿元的收入当中，11.49%源自于海外市场，这些海外市场包括一些汽车工业不成熟的国家，比如古巴、委内瑞拉以及以色列。根据公司年报，其余的欧洲市场包括英国、法国以及保加利亚等。

汤玉祥表示，在2005年，宇通用12辆大巴成功撬开了古巴市场，现在古巴的年销量已经达到了1000辆左右。汤玉祥说：“我们想要去那些我们自身有竞争力、而且受欢迎的市场。那些能够利用先进科技的公司才能活下来，而那些不能这样做的公司则会被淘汰……”